Maxx Huraxdax Pro FL – Fatbike Test #3: das Spaßgerät für die Abfahrt

Maxx Huraxdax – aus dem oberbayrischen Rosenheim kommt der nächste Kandidat unseres großen Fatbike-Tests: Die traditionsreiche Firma Maxx Bikes verschreibt sich seit einiger Zeit dem individualisierten Bike-Aufbau. In einem Online-Konfigurator kann der Kunde je nach Gusto sein Traum-Bike zusammenstellen. Für Trail-Biker besonders interessant ist dabei das von uns bereits vorgestellte All Mountain-Fully FAB4 (hier zum Artikel). Von genau diesem Bike wurde auch das erste Fatbike-Fully aus dem Hause Maxx abgeleitet. Das auf den Namen Huraxdax getaufte Fattie soll vor allem eins können: kompromisslos talwärts surfen. Mit 140 mm Federweg und mächtig fetten 4,8″-Schlappen ist es das ausgefallenste Bike unseres Tests.

Maxx Huraxdax Pro FL – Modell 2015

Kurz und bündig

• Alu-Fully-Rahmen mit Viergelenk-Hinterbau
• Federweg: 140 mm am Heck, 120 mm an der Front
• Reifenfreiheit: bis 5″
• Einsatzbereich: Adventure-Touren, Bergab-Einsätze, Sondereinsätze (Schnee, Sand, ect.)
• in fünf Größen erhältlich: S, M, L, XL, und XXL
• Gewicht: 17,7 kg (bei Größe “L”, ohne Pedale)
• Preis: ab 3.399 Euro 

# Was ein Brummer! - Das Huraxdax der bayrischen Firma Maxx bringt es mit 80 mm breiten Felgen und fetten 4,8"-Reifen auf satte 17,7 kg.

Was das Huraxdax können soll

Dicke 4,8″ Jumbo Jim Schlappen machen das Maxx zu einem echten Hingucker und führen nicht zuletzt zu fragenden Blicken: Für was braucht man so was? Wie uns Maxx Bikes Geschäftsführer Uwe Matthies schon im ersten Artikel verriet, soll ein solches Fatbike vor allem eins können: Freude am lässigen Trail-Surfen bereiten.

Die Dämpfung durch Federgabel und gefedertem Hinterbau unterbindet die spürbaren Eigenfederungs-Tendenzen der fetten Reifen, vor allem auf Trails. Dieses Gefährt hat das Riesenpotenzial eines spaßbringenden, alles niederwalzenden Trailbikes, wo Du nicht mehr sonderlich drauf achten musst, was gerade wieder im Trail auf Dich zukommt. Einfach drüber mit einem fetten Grinsen!” Uwe Matthies, Geschäftsführer Maxx Bikes

Für Fragezeichen in den Augen dürfte jenseits des Weißwurst-Äquators wohl auch die Namensgebung sorgen. Huraxdax, darunter versteht man im Altbayrischen so viel wie “aufbruchsfreudiger Elan”, doch auch als Synonym für den “Teufel” findet Huraxdax verwendet. Beide Synonyme lassen sich auf das Fattie aus dem Hause Maxx beziehen. Mit 140 mm Heck soll das Huraxdax eine teuflische Trail-Fräse sein, die vom Volumen der monströsen 4,8″-Reifen nicht nur in Sachen Grip profitieren soll, sondern auch ein ordentliches Plus an Federweg bereitstellen kann.

# Viel hilft viel! - Neben den 4,8"-Reifen die ohnehin schon eine Menge Federweg bereit stellen, bietet das Fahrwerk 120 mm Federweg an der Front und 140 mm am Heck.

Nicht nur durch die überdimensionierten Reifen zeichnet sich das Huraxdax aus, ebenfalls überdimensioniert ist auch so manche Rahmengröße im Hause Maxx. Die Rosenheimer wollen für jeden Mountainbike-Enthusiasten das passende Rad im Angebot haben, daher gibt es neben den üblichen Rahmengrößen von S bis L zusätzlich die Größen X-Large, ja sogar XX-Large. Auch beim Fatbike Huraxdax ist das nicht anders.

Um das Huraxdax vollends als Abfahrts-Maschine zu rüsten, wurden dem Rad standfeste Shimano Zee Bremsen, ein 780 mm breiter Boobar Lenker und eine Kind Shock Vario-Stütze spendiert. All das, was talwärts so viel Spaß verheißen lässt, sorgt beim Check auf der Waage für dunkle Mienen: satte 17,7 kg bringt das Bike ohne Pedale auf die Waage. Ob sich das zugunsten des Fahrspaßes bezahlt macht?

# Durchdacht bis ins Detail - Nicht nur die Vario-Stütze selbst ist ein echter Pluspunkt am Maxx, auch die innen verlegten Züge mit sauberem Ein- und Ausgang verdienen Lob.

Der erste Kontakt

Für unseren Test orderten wir Rahmengröße “L”: Auf den ersten Blick scheint die Geometrie recht modern zu sein. Ein Bike mit 140 mm Federweg und einem Reach von 445 mm, das lässt im ersten Moment ein spaßig abfahrtsorientiertes All Mountain-Bike vermuten. Beim weiteren Stöbern durch die Geometriedaten sorgen hingegen der steile Lenkwinkel von 69,5°, die Rahmenhöhe von 500 mm und der lange Hinterbau von 455 mm für Verwunderung. Nun gut, die langen Kettenstreben sind nötig, denn anderenfalls würde der dicke Reifen beim Einfedern das Sattelrohr touchieren. Den Lenkwinkel und die Rahmenhöhe können wir uns jedoch nicht erklären.

Wo das Huraxdax an der einen Stelle Fragen aufwirft, lässt es an anderer Stelle keine Fragen offen: Anhand der Ausstattung ist unmissverständlich abzuleiten, wie das Rad eingesetzt werden möchte. Ein 60 mm kurzer Truvativ Holzfeller Vorbau hält einen 780 mm breiten Boobar Lenker, an dem sich Ergon GE1 Enduro-Griffe befinden – ganz klar, dieses Rad wurde von Bikern zusammengestellt, die es bergab gerne krachen lassen. Alles in allem ist die Ausstattung durchaus wertig, nur die billigen Kurbeln fügen sich nicht so recht in dieses Bild.

# 120 mm Federweg und Lock Out - An einem bergab orientierten Bike wie dem Huraxdax hätten wir auf den Remote-Lock-Out der Gabel gerne zugunsten einer einstellbaren Druckstufe verzichtet.

# Mehr sollte es dann nicht sein. - Der 4,8"-Reifen passt gut durch die Gabelbrücke, weniger Freiraum sollte es aber nicht sein.

# Kleines Teil mit großer Wirkung - Via Adapter wird der Umwerfer von der Direct Mount-Aufnahme auf Höhe der Kettenlinie gebracht.

Setup und andere Anpassungen

Wie bereits im zweiten Teil unserer Fatbike-Testserie erklärt, ist der Reifendruck am Fatbike von besonderer Bedeutung. Je größer dazu das Luftvolumen, desto mehr profitiert man von einem akkuraten Setup. Wie schon beim Canyon Dude mit 4″ Schwalbe Jumbo Jim Reifen, pumpten wir auch die 4,8″-Version am Maxx mit 0,4 bis 0,5 Bar auf. Im Gegensatz zum Canyon kommen die 4,8″ Pneus nicht nur aufgrund ihrer Größe fetter zur Geltung, sondern auch, weil sie auf extra breiten 80-mm-Felgen aufgezogen sind.

• Luftdruck Vorderrad: 0,4 Bar
• Luftdruck Hinterrad: 0,5 Bar

Wie an jedem Fully gilt es auch am Huraxdax das Fahrwerk gewissenhaft abzustimmen: Bei der 120 mm hubstarken Rock Shox Gabel gehen wir auf 15 % SAG, am Hinterbau hingegen auf ganze 25 %, wodurch wir tiefer im Federweg stehen und so einen etwas flacheren Lenkwinkel generieren. Alles in allem fühlen sich alle Tester pudelwohl auf dem Maxx, alles wirkt vertraut und weckt den Eindruck, ein Enduro-Bike unter dem Hintern zu haben.

# Schöne Details - Viele kleine Details zeichnen das Huraxdax aus.

Das Maxx Huraxdax in der Praxis

Alltagseinsatz

Es wäre gelogen, würden wir schreiben, das Huraxdax könne im Praxiseinsatz das gewohnte Gefühl eines Mountainbikes wecken. Ganz im Gegenteil: Das Rad wirkt behäbig und kommt eher einem Monstertruck als einem Sportwagen gleich, ja selbst das Synonym SUV wäre hier noch zu hoch gegriffen. Zwar rollen die Reifen besser als erwartet, doch sowohl das Gewicht der Laufräder wie auch das hohe Gesamtgewicht machen sich bei jedem Beschleunigungsvorgang deutlich bemerkbar.

Begibt man sich nicht vom Startpunkt seiner Runde direkt auf den Trail oder einen groben Schotterweg, so wird die Anfahrt, bis man zum spaßigen Teil der Sache kommt, wirklich mühsam. In diesem Fall ist man gut damit beraten, die Reifen doch etwas praller aufzupumpen und den Luftdruck am Übergang ins Gelände wieder zu senken.

# Leichtfüßigkeit ist nicht die Stärke des Huraxdax.

Bergauf

Bergauf nimmt man sich mit dem Huraxdax einiges vor: Zwar ist der Antrieb mit seiner 2×10-Schaltung angenehm klein übersetzt, doch das hohe Gewicht macht lange Uphills zum Kraftakt. Im kleinsten Gang kurbelt es sich gemächlich dahin, aber – man fährt und muss nicht absteigen. Spaß macht das Huraxdax dann, wenn der Untergrund des Uphills so grob wird und man im Wissen ist, mit einem normalen MTB längst schieben zu müssen. Hier überwiegt die Freude über die enorme Traktion und lässt den Krafteinsatz zum Bewegen der Masse ins Hintertreffen geraten. Die Sitzposition ist angenehm und dank der langen Kettenstreben lastet auch bei steilen Auffahrten so viel Druck auf dem Vorderrad, dass man entspannt sitzend im kleinsten Gang hinaufstrampeln kann, ohne sich ständig bemühen zu müssen, das Vorderrad am Boden zu halten.

# Macht´s noch Spaß? - Auf Schotter-Uphills wie diesem macht das Super-Fattie in der Tat Spaß: der brachiale Grip und die kleine Übersetzung sorgen auf jedem Untergrund für Vortrieb.

Im spaßigen Singletrail-Einsatz

Wer spritzige Singletrail-Ausfahrten liebt, der wird mit dem Huraxdax genau das erleben, wovor sich viele Fatbike-Gegner fürchten: ein träges Fahrverhalten, das den sonst so locker von der Hand gehenden Trail-Spaß deutlich einschränkt. Insbesondere die schweren Laufräder machen das Rad behäbig, was bei jedem erneutem Beschleunigungsvorgang unnötig Kraft und letzten Endes Fahrfreude kostet. Das kann auch der enorm hohe Fahrkomfort des Huraxdax nicht wett machen. Wenn die Ausfahrt mit dem knapp 18 kg schweren Boliden wirklich Spaß machen soll, dann sollte der Trail ein gewisses Gefälle vorweisen.

# Verzeiht viele, wirklich viele Fehler! - Spielereinen sind kein Problem solange das Bike nicht noch in Schwung gebracht werden muss.

Ab in die Abfahrt

Das Maxx bügelt über alles hinweg, was sich ihm in den Weg stellt. Mit 140 mm Federweg am Heck und 120 mm an der Front schluckt das Fahrwerk auch gröbste Schläge. Hinzu kommt das beachtliche Plus der wirklich dicken 4,8″ Jumbo Jim Reifen, die im Vergleich zur 4″-Version allerdings nicht ganz so souverän überzeugen konnten.

Am Huraxdax macht sich der Self-Steering-Effekt deutlich bemerkbar, vor allem beim Bremsen. Der Fahrer muss aktiv gegenlenken, was zum einen das Sicherheitsempfinden dämpft, auf Dauer aber auch in die Arme geht. Teilweise hat man selbst auf losem Schotter das Gefühl, als würde der Reifen wie auf matschigem Untergrund aufschwimmen. Zwar rutscht der Reifen dann, doch passiert dies so kontrolliert, dass man keine Überraschungen zu fürchten braucht. Eine schmalere Felge könnte das Problem beheben, da sich der Reifen runder ausformen würde, was der Fahrdynamik an einem Fatbike zweifellos zu gute kommt.

Obwohl das Bike viel Potenzial für die Abfahrt besitzt, so wundert es, dass der Lenkwinkel mit 69,5° ziemlich steil ausfällt. Das bringt dem Huraxdax zwar ein agiles Handling ein, doch würde der Wohlfühlfaktor auf schnellen Abfahrten von einem flacheren Lenkwinkel profitieren. Besonders begeistert zeigten sich unsere Tester von der leisen Geräuschkulisse des Bikes – geht es auch noch so ruppig dahin, dem Huraxdax ist nur ein dumpfes Brummen anzuhören. Wie unser Tester Frank so schön anmerke: “Da scheppert´s einfach noch mal deutlich weniger als auf nem normalen Rad. Das macht vielleicht nicht unbedingt schneller, aber mir macht´s so einfach mehr Spass!”

# Platz da ich komme! - Wie ein Bulldozer wühlt sich das Huraxdax vom Berg ins Tal. Je mehr man laufen lassen kann, desto besser das Fahrverhalten.

Maxx Huraxdax – Fazit

Mit 140 mm Federweg am Heck und 120 mm an der Front lässt sich das Maxx Huraxdax fast schon als Fat-Enduro bezeichnen. Die stabile Ausstattung und die standfesten Bremsen lassen in Sachen Abfahrt keine Zweifel aufkommen – dieses Bike will talwärts bewegt werden! Das Fully bietet viel Potenzial für all jene, die auf Abenteuer-Touren abseits aller befestigten Wege ein hohes Maß an Komfort suchen und ein ordentliches Mehrgewicht dafür gerne in Kauf nehmen. Vor allem aber spricht das Huraxdax Funsportler an, die sich gerne mal mit dem Lift auf den Berg befördern lassen, um anschließend entspannt ins Tal zu rollen – gerade für ungeübte Biker bietet der enorme Grip und die beachtliche Bremstraktion ein hohes Maß an Sicherheit. Für den herkömmlichen Mountainbike-Einsatz hat das Maxx allerdings zu viel Übergewicht. Von einem leichteren Laufradaufbau (schmalere, leichtere Reifen und Felgen) würde das sonst recht überzeugende Huraxdax deutlich profitieren.

Pro:

• gutes Fahrwerk
• viel Federweg für ein Fattie
• Vario-Stütze
• extrem viel Grip

Contra:

• limitierter Einsatzbereich
• zu schwer
• 4,8″-Reifen grenzwertig

# Ein bisschen Spaß muss sein! - Spaß haben lässt sich mit dem Huraxdax zweifelsohne, solang man Spaß nicht mit spritzigem Vorankommen gleichsetzt.

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Alle Details zum Bike und Test

Unser Testbike

Rahmen: Maxx Huraxdax, Aluminium Rahmen, Größe “Large”
Gabel: Rock Shox Bluto RL Remote, 120 mm Fw.
Dämpfer: Rock Shox Monarch Plus RT3
Steuersatz: Tange ZS 22 LT tapered
Vorbau: Truvativ Holzfeller, 60 mm
Lenker: Truvativ Boobar, 20 mm rise, 780 mm breit
Bremsen: Shimano Zee, 200 mm / 180 mm
Naben: Maxx Fatbike Special
Felgen: Maxx Fatbike Special, 32 Loch, 80 mm breit
Reifen: Schwalbe Jumbo Jim Performance 4.8″
Kurbeln: Maxx Fatbike Special, 2-fach
Antrieb: Shimano XT und SLX, 2 x 10
Kette: Shimano
Sattelstütze: Kindshock LEV DX, 125 mm
Sattel: Fizik Nisene III

Gewicht: 17,7 kg (bei Größe “L”, ohne Pedale)

# Aus 51 mm Dämpferhub zaubert der Hinterbau 140 mm Federweg - Die Einbaulänge des Monarch Plus Dämpfers beträgt 200 mm. Die Kennlinie gleicht der des All Mountains FAB4.

Wo wurde das Bike getestet?

• bayrisches Voralpenland (GER)
• bayrische und tiroler Zugspitzregion (AUT, GER)
• rund um Augsburg (GER)
• rund um Innsbruck (AUT)

Infos zu den Testfahrern

Getestet wurde das Huraxdax von unseren Test-Redakteuren Dommaas und Maxi. Ergänzt wurden ihre Fahreindrücke durch die Erfahrungen der Tester Frank und Andreas. Auch Enduro-Profi Max Schumann bezogen wir in den Test des Huraxdax mit ein. Um die geschilderten Eindrücke besser nachempfinden zu können, möchten wir euch wie immer ein Testerprofil präsentieren.

# Das Maxx Huraxdax Pro FL - ein Fatbike für Abfahrer.

Die technischen Daten des Bikes 

Geometrie

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• Redaktion: Thomas Fritsch, Maxi Dickerhoff
• Testfahrer: Maxi Dickerhoff, Thomas Fritsch, Max Schumann, Frank Vilgertshofer
• Bilder: Manuel Sulzer, Maxi Dickerhoff
• Weitere Informationen: maxx.de
• MTB-News.de

Fatbike Test 2015 – alle Artikel:

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